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?一、連鎖經營的概念
連鎖經營一般是指經營同類商品或服務的若干個企業,以共同進貨或授予特權等方式組織起來,共享規模效益的一種組織形式和經營制度。它是市場經濟條件下,現代化大流通*具代表性的商業組織形式,是生產力發展到一定水平時,社會化大生產對大流通提出的客觀要求。從世界上第*家連鎖公司誕生*今,連鎖經營走過了140年的風風雨雨歷程,并以其自身獨具的“以利而連、以管而鎖”的優勢,如風卷殘云,風靡世界。
連鎖經營采取統一店名統一進貨、統一配送、統一價格、統一服務、統一廣告、統一管理及統一核算的經營形式。統一進貨、統一配送可降低物流成本,同時防止假冒偽劣商品的進入;統一店名、統一服務、統一廣告、統一管理等可擴大企業影響,增強競爭力。無論哪種形式的連鎖,都由總部、分店、和配送中心組成。其中配送中心是承擔物流專業化的管理機構,它是連鎖經營的核心。這是因為連鎖經營的集中化、統一化的管理,在很大程度上要靠配送中心來具體實施,通過配送中心的作業活動,不僅可以大的簡化門店的活動,從而降低連鎖企業的物流費用而且還能實現商品在流通領域的增殖,并向門店提供服務。。它不僅在商流上開創了新的營銷渠道,而且對物流體系也進行了徹底的革命,其突出表現在物流中心的建立上。
二 配送中心的概念及其功能要素
物流中心,也稱配送中心,它把生產者或批發者供應的產品進行儲存、分裝,再根據各分店的要求,送貨上門。它負責倉儲、運輸、存貨控制、物資搬運和訂單等處理活動,把分散的產品實體活動轉變為系統的物流活動,縮短了中間流通渠道,使適銷對路的產品以適當的批量,在需連鎖企業的配送中心是連鎖超市連接供貨商與銷貨方的重要橋梁是主要從事物流作業的流通機構,它集商品采購、儲存保管、分貨配貨、加工、包裝、送貨、裝卸搬運、物流信息收集匯總等多項功能于一身,是現代商業物流一個重要承擔者。對促進商流、物流的分離,減少商品流轉環節、降低成本和進貨費用起了極大的推動作用。
三、配送中心的作用?
1 掌握流通業的支配能力?
物流中心的建立對連鎖經營而言,除了降低成本之外,更重要的是能夠掌握流通業的支配力,所謂流通業的支配力,包括從商品計劃開始到價格制定的支配權,即有權力向制造商明白地表達以某種價格供應某類商品。
2 達到物流作業經濟規模
由物流中心統一批量進貨,保證了商品統一的規格、品種和質量;集中送貨,選擇了經濟合理的運輸方式和運輸路線,從而促進了物流成本的降低。?
3 促進業務的發展和擴展?
傳統的批發倉庫通常是零售商上門采購,但一般商店營業時間長,商品周轉也快,人力有限,親自赴倉庫采購提貨的零售商較少。物流中心解除了分店的后顧之憂,使其專心于連鎖店銷售額和利潤的增長。
4 減少分店庫存加快周轉?
商品的儲存和運輸功能都由物流中心承擔,連鎖分店只需根據銷售情況向總部或物流中心提出要貨計劃,所需商品即可馬上送達。所以,每個連鎖店的庫存量很小,只有一天或半天的用量,甚*可達到“零庫存”。
四 我國連鎖企業發展配送中心的重要性
目前連鎖經營作為一種新的流通形式,在我國雖剛起步,但已顯示出強大的生命力,得到了蓬勃發展迄今約有2000多家連鎖企業,但是大多數連鎖經營企業配送中心建設明顯滯后。在我國配送中心的建設卻明顯落后于連鎖經營的發展,與其稱為是連鎖經營不可缺少的基礎設施之地位是不相稱的。由于物流觀念的淡薄,大多數連鎖企業無法從戰略的眼光去看待配送中心在;連鎖經營中的重要地位,注重連鎖規模的擴大,而對配送中心的投資少之又少。由于人們認識上的差距,物流中心一度被誤解為連鎖店的批發中心、集貨中心、運輸大隊,或者綜合倉庫。從事連鎖經營的企業沒有從物流中心的功能上認真研究,因此就沒有投入更多的資金去實現其現代化的裝備。現有的物流中心,一般都以原來的商品倉庫、物流倉庫、運輸公司、批發站為基礎,有的僅保留原有的設備,有的稍作修補,便開始運營了。目前,有不少國內連鎖企業沒有配送中心這個機構,即使有也是個招牌,設備陳舊,運營效率低,使物流成本居高不下,無法體現連鎖經營的優勢,使連鎖只停留在表面上或形式上的“連鎖”?
隨著中國入世腳步的臨近,國外一些大型連鎖商紛紛登陸,如美國的沃爾瑪,法國的家樂福,在現代化、高效率的配送中心和完善的物流配送系統的支持下,跨過連鎖企業在中國的擴張速度逐步加快,而且能夠做到價格低廉,服務周到。相比之下,配送中心相對滯后的我國我國連鎖企業面臨著越來越嚴峻的挑戰。我國連鎖企業要同國外大型連鎖商競爭,必須使連鎖經營的規模擴大,發揮連鎖經營的規模優勢。對連鎖經營來說,規模越大,收益越明顯,但對配送中心的要求越高。由于我國配送中心的建設跟不上增設連鎖店的發展,不得不使連鎖點的增加速度放慢,連鎖的優勢無法發揮出來,物流費用又無法降低,首先在價格上就無法和洋連鎖競爭。
在我國發展連鎖經營之初,物流中心的建設就沒有體現出連鎖經營的整體發展思路。在資金不足、技術缺乏的現實條件下,物流中心的投入以應付眼前的連鎖規模為前提和標準,或是只做了短期規劃。連鎖經營的這種近視的決策行為,使物流中心的規模*終制約了連鎖經營的發展規模。面對著國外連鎖商咄咄逼人的挑戰,我國的連鎖必須把配送中心建設提高到關系企業生死存亡的角度去看待,積極尋找自身的差距和不足,學習西方的先進經驗,結合中國的實際情況,逐步摸索出一條適合中國企業的物流配送之路,否則,中國的連鎖業可能會被洋連鎖全面擊敗。

連鎖企業在利用有限的資金進行投資時,總是容易為銷售額和利潤去發展連鎖店,而不是用在建立物流中心上,嚴重影響了其優勢的發揮,導致許多連鎖店未能取得較好的經濟效益。物流中心是完成統購分銷的中心環節,對物流中心建設的忽視就意味著對連鎖經營實質的偏離,很難發揮其規模效益。因此,建立現代化、系統化的物流中心,將是連鎖經營發展的必然趨勢目前我國的連鎖經營只是一種形式上的連鎖,形成這種“有名無實”的物流中心,從根本上說是管理思想的滯后所致。物流中心作為社會化大生產專業分工的產物,其物流專業性很強,管理物流中心就要用科學系統的管理思想來指導,才能真正出效益。其中采用經濟批量的進貨方法實現大批量、少批次的進貨方式來減少運輸費用,就可很好地解決造成庫存積壓致使費用上升的矛盾,從而平衡二者的花費使總成本*低。但傳統的管理方法是部門之間各行其事:物流中心的購、運、存、配各子系統相互獨立,各自追求自身效率的提高,*終造成相互利益的沖突;定時定量配送可以降低庫存費用,卻會使車輛的利用率下降,增加費用;物流中心各子系統機構的重復設置,會增加員工的工資費用;作業管理的不統一又會增加管理費用、降低供貨的保證程度等等。各司一職的封閉管理方式,導致協作失調,何談效益。。這樣的配送效率自然不高,其直接后果就是配送服務水平降低,供貨及時性、準確性和經濟性都受到影響。而沒有機械化設備,只能實行手工分揀、人力搬運、配貨與包裝也只能較多地使用人工來完成。沒有電子計算機,就要耗費大量的人力來盤點、核算、制單和傳遞信息。配有電子計算機的,又因為沒有開發相應的技術管理軟件,不能充分利用,物流信息系統的薄弱,使高效的信息收集、傳遞和信息處理成為空談。而在國外連鎖業的物流中心已普遍采用了機械化、自動化作業,如美國的立體倉庫大部分都建有專業通訊網,貨物的存取搬運都利用托盤、貨架鏟車和吊車,有高速分揀裝置和特殊運貨車等。

連鎖經營的產生基于規模經濟的理論基礎。只有連鎖店達到一定數目和質量時,連鎖經營的整體效益才會形成正增長。否則,由于規模經濟假設下的低價銷售和便利服務,將使連鎖經營的成本提高和效益降低。這種不經濟的狀態,*終要把連鎖經營拖入破產或被兼并的行列。國外連鎖經營的經驗表明,首先要有好的物流基礎,要興建一定規模的物流中心,才能發展正常的連鎖經營,從我國連鎖經營的實際情況看,連鎖店的數目*少在10-15家之間,才能達到收支平衡點。但由于物流中心的建立已跟不上增設連鎖店的發展,不得不使連鎖店的增加速度放慢。而對連鎖經營來說,規模越大,收益越明顯,對其配送的要求也越高,對于分散銷售的各連鎖店,沒有一定規模的物流中心,是很難做到統一采購和統一配送的
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