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2016年上半年物流企業融資匯總

2016年上半年物流企業融資匯總

2016年上半年物流企業融資匯總
 物流的官方定義是物品從供應地向接收地的實體流動過程中,根據實際需要,將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。
中國物流行業起步較晚,隨著國民經濟的飛速發展,中國物流行業保持較快增長速度,物流體系不斷完善,行業運營日益成熟和規范。
正是由于中國的物流行業起步較晚,目前仍有較大的市場空間,行業內人士表示,中國的道路運輸行業有著4萬億級人民幣的市場規模,而整個物流行業在2020年將達到360萬億級人民幣的市場規模,火熱程度可想而知。中國物流市場前景可觀,行業投資規模擴大,資本運作加快,成為全球物流市場*為重要的區域。
在當前經濟疲軟的環境中,國內整體物流市場情況也并不樂觀,2015年社會物流總費用10.8萬億元,增長2.8%,物流企業收入7.6萬億元,增長4.5%,增速進一步下降,物流產業呈現頹勢。億歐通過整理2016年1-6月份物流企業融資情況發現,雖然物流行業收入增速放緩,不過卻并沒有阻擋資本市場的熱情,仍有大批的資金不斷注入,助力整個物流行業的發展。
通過匯總信息,億歐了解到2016年1-6月物流行業共發生42起融資事件,融資總額超過740億人民幣,在資本寒冬中,再次為物流行業點燃了希望。
從上圖融資企業中可以看出,貨運O2O占了很大的比重,快遞企業雖然只有幾家,但是融資金融卻占據了主體。隨著傳統物流的不斷升級,“互聯網+物流”及“物流互聯網+”呈現火熱趨勢,現代物流正在極大的改變著傳統的技術與模式。
42家融資企業中,可以大致分為:貨物運輸、同城配送、快遞、社區終端四個類目,在這其中以貨物運輸企業數量居多,4萬億級人民幣的市場正在被開發;快遞是伴隨電商的發展而崛起的行業,依據目前市場發展前景來看,在未來幾年,快遞行業的需求還會不斷增加,在2020年將達到500億件/年。
從“第*公里”到“*后一公里”都是屬于物流的范疇,但是如何將市場潛力完全開發,如何將“端到端”有效的連接,目前正處在摸索的過程中,而物流行業在2016年也將迎來新的發展機遇:
1、物流行業互聯網化,信息更透明,時效更迅速,打破傳統物流信息不對稱的問題;
2、智慧物流成熱點,各大電商企業、信息聚合平臺紛紛推出智慧物流系統,在運作上逐步減少人工的投入,降低物流成本,實現現代化物流運作模式;
3、跨境電商掀起“新高潮”,隨著新文件的頒布,國家對于跨境電商管控更加嚴格,但對于正規平臺來說無疑是件好事,“小灰代購”的終結將推進跨境電商的正規化。近期天津跨境電商綜合試驗區方案出臺,在3-5年將天津綜試區建成京津冀區域跨境電商新引擎;
4、今年在第十二屆全國人民代表大會第四次會議上,李克強總理明確提出2016年重點鼓勵線上線下互動,推動實體商業創新轉型,完善物流配送網絡。此前國務院正式提出部署加快發展農村電商,并出臺相關指導意見,在多重利好政策的催化下,農村電商成熱門,從今年阿里巴巴、京東、蘇寧等平臺的渠道下沉的決心同樣可以看到;
5、第四方、第五方物流平臺的興起,可以更好的將信息技術、資源等進行整合,提供完整的供應鏈解決方案。
機遇與挑戰并存,并不是有機會的存在,就證明這個行業一定會火爆,大家擠破頭的往里聚集,還要綜合考慮自身實力、資本運作以及社會發展環境等一系列因素,而同時也要清楚的看到,目前雖然物流行業是焦點,但是存在的問題同樣不容忽視:
1、傳統物流企業轉型升級較慢,仍采用落后的管理模式生產運作,在一定程度上處于劣勢,對于我國物流發展牽制性較強,不能快速實現物流現代化的目標;
2、我國物流行業雖然市場潛力巨大,不過發展時間短,物流行業被廣泛關注是近年來才有的現象,這也導致物流行業人才緊缺,科班出身的人才供不應求;
3、物流行業創新水平低,在專業化、社會化方面創新能力不足。大型物流公司有自建的研發團隊,可以避免技術上落后的一些問題,可是一些中小物流企業還不具備這個實力,導致創新能力不足;
4、我國物流產業發展面臨準入審批多、多頭監管、重復執法、標準體系不合理等問題的困擾,物流體制機制的改革創新尚未得到全面推進,對社會效率推動力不強,物流成本消耗高;
5、平臺多了,模式多了,同質化的問題就出現了。市場中大部分產品出現互相模仿抄襲的現象,無法評判對與錯,但是卻給消費者留下一種“亂、差”的印象,無法從根源上滿足大眾真正的需求,只是一味的在模仿,并不能突破創新,完全是從利益角度考慮問題,不能*大限度的站在消費者的角度考慮產品的人性化問題。
貨物運輸(同城、跨省等)行業突飛猛進,不斷拿到融資,快遞企業經過幾年的積累,也相繼出現上市潮,在遙相呼應的情形之下,給我國物流行業注入一針強心劑。無論資本有沒有寒冬,對于物流行業的發展而言,還是要看企業生存的狀況。
寒冬與否,一個成型的模式,一個凝聚力強的團隊,一個盈利的企業,才是生存之道,適者生存。物流業資深人士郭曉東也曾表示:技術不是萬*的,但沒有技術的物流企業是注定沒有競爭力的。一家公司撐不起所有的平臺,對于整個物流行業來講,聯合共生才是根本,專業的公司做專業的事情,準確把握細分市場、與時俱進才是應對問題的根源。
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